Kuşak Yol Sözü Ne Oldu? Vaat Çok, İcraat Yine Yok, Algı Tam Gaz!

Yerel seçimler öncesi “Düne Güven” sloganıyla rüzgârlar estiren ve 70’ten fazla proje vadeden Ayşe Ünlüce yönetimi, Eskişehir’in en elzem ihtiyacı olan “Kuşak Yollar” projesinde sınıfta kaldı. Şehir içi trafiği yönetemeyen, otopark üretemeyen ve her tıkanıklıkta topu “Çevre Yolu” diyerek Karayolları’na atan belediye, kendi imzasını attığı engellemeleri unutturmaya çalışıyor.

Eskişehir’de her sabah Ankara yönüne (sanayi), her akşam ise İstanbul yönüne (şehir merkezi) doğru kilitlenen trafik, artık bir “ulaşım sorunu” olmaktan çıkıp bir “yönetim zafiyeti” haline geldi. Seçim döneminde Yılmaz Büyükerşen’in eksiklerini tamamlama sözüyle iş başına gelen Ayşe Ünlüce’nin en büyük vaatlerinden biri olan Kuşak Yollar Projesi, aradan geçen zamana rağmen tozlu raflardan inemedi.

GEÇMİŞİN HATALARI BUGÜNÜN ÇİLESİ: “DEVRETMEDİLER, ŞİMDİ ŞİKÂYET EDİYORLAR”

Eskişehir’in trafik çilesinin kökünde, geçmişteki “stratejik hatalar” yatıyor. Mevcut çevre yolu yıllar önce yapılmadan önce, dönemin belediye yönetimine devredilmesi teklif edilmiş ancak Büyükerşen yönetimi sorumluluk almaktan kaçarak bu teklifi reddetmişti.

• Bütçe Kaydırıldı: Belediye devralmayınca, çevre yolu projesinin bütçesi şehir içinden geçen mevcut yola aktarıldı ve yol bugünkü “bulvar” görünümlü ama transit yükü taşıyamayan halini aldı.

• İmar Hataları Tuz Biber Oldu: Yan yolların ve alternatif aksların planlanmadığı imar yapılaşması, çevre yolunu şehrin tek ana damarı haline getirdi.

ALGI BELEDİYECİLİĞİ: “TRAFİĞİN SEBEBİ ÇEVRE YOLU DEĞİL, SİZİN YOL YAPMAYIŞINIZ!”

Yerel yönetim, kontrolündeki basın organları aracılığıyla şehir içindeki trafiğin tek sorumlusu olarak “Dış Çevre Yolu”nun yapılmamasını gösteriyor. Oysa gerçekler bambaşka:

1. Araç Sayısı Durmuyor: Eskişehir’de araç sayısı 400 bine yaklaştı. Her ay trafiğe 1.000-2.000 yeni araç katılıyor.

2. Otopark Yok, Yol Yok: Yeni araçlar için ne yeterli otopark üretiliyor ne de şehir içi trafiği rahatlatacak alternatif bir metrelik yeni yol açılıyor.

3. Kendi İmzasıyla Engel: Bugün zamlardan ve trafikten şikâyet eden Belediye Başkanı Ayşe Ünlüce’nin, Genel Sekreter Vekili olduğu dönemde yapılması planlanan yeni yollara “olumsuz” imza attığı gerçeği hafızalardaki yerini koruyor.

KUŞAK YOLUNA NE OLDU? VALİLİK TOPLANTISINDA KALDI!

En son 17 Nisan 2025 tarihinde Vali Hüseyin Aksoy başkanlığında yapılan değerlendirme toplantısında; Organize Sanayi’den başlayıp Muttalıp, Sakintepe ve Söğütönü üzerinden Bursa yoluna bağlanacak Kuzey Kuşak Yolu ile Afyon bağlantısını sağlayacak Güney Kuşak Yolu masaya yatırılmıştı. Ancak o toplantının üzerinden neredeyse bir yıl geçmesine rağmen;

• Ne bir kazma vuruldu,

• Ne de somut bir ihale süreci başlatıldı. Eskişehir halkı; belediyenin “bilgilendirme sunumları” ve “değerlendirme toplantıları” ile oyalanırken, her gün sanayi yolunda saatlerini harcamaya devam ediyor.

YENİ ÇEVRE YOLU KURTULUŞ MU?

Analizler gösteriyor ki; Eskişehir trafiğinin asıl nedeni transit geçişler değil, Eskişehirlilerin kendi ulaşım ihtiyaçları. Dünyadaki modern şehirlerde merkezlere ulaşım için onlarca alternatif aks ve yan yol bulunurken, Eskişehir’de tüm yükün tek bir aksa binmesi, yapılacak yeni bir dış çevre yolunun bile şehir içindeki tıkanıklığı çözemeyeceğini kanıtlıyor. Sorun yolda değil; alternatif üretemeyen, imar hatalarını düzeltmeyen ve trafiği yönetmek yerine algıyı yönetmeyi seçen zihniyette.

SONUÇ: VAATLER “KUŞAK” OLUP UÇTU MU?

Ayşe Ünlüce yönetimi, “Düne Güven” diyerek aldığı emaneti, bugünün trafiğinde heba ediyor. Seçim meydanlarında haykırılan “70 proje” ve “Kuşak Yollar”, yerini sessizliğe ve yine “suçlu Karayolları” nakaratına bıraktı. Eskişehir halkı artık “değerlendirme” değil, “uygulama” bekliyor.

Eskişehir Valiliği Koordinasyonunda 17.04.2025 tarihinde bir toplantı yapılmış ancak toplantı sonrasında herhangi bir gelişme hala yaşanmış değil.

2018 Tarihli Belge Ne Diyor?

Tartışmaların odağındaki 12.07.2018 tarihli resmi yazıda, Eskişehir Büyükşehir Belediyesi’nin, Sivrihisar-Bursa Otoyolu projesine Alpu ve İnönü Ovaları’nın (Büyük Ova) korunması gerekçesiyle “uygunluk vermediği” görülüyor. Ayşe Ünlüce imzalı belgede, projenin tarım arazilerine zarar vereceği teziyle reddedildiği belirtiliyor. Ayşe Ünlüce ise bu durumun bir “engelleme” olmadığını, Bakanlığın zaten “ÇED Olumlu” kararı verdiğini ancak buna rağmen yolu yapmadığını savunarak iddiaları reddetmeye devam ediyor.