Eskişehir’de Otopark "Müjdesi": Çözüm mü, Çelişki mi?

ESKİŞEHİR — Şehrin kalbi Hoşnudiye Mahallesi’nde yapılacak yeni katlı otopark projesi, hem kronikleşen park sorununu hem de siyasi bir ironiyi beraberinde getirdi. Eskişehir Büyükşehir Belediyesi'nin 7 Ocak'ta ihaleye çıkacağı proje, yöntemiyle "bu ne perhiz, bu ne lahana turşusu" dedirtti.

Hoşnudiye Mahallesi’nde hayat bulacak olan proje, 216 milyon TL’lik maliyeti ve 25 yıllık işletme süresiyle dikkat çekiyor. Ancak projenin detayları incelendiğinde, vaat edilen "nefes alma" etkisinin rakamlar karşısında ne kadar zayıf kaldığı ve yönetim anlayışındaki keskin çelişki göze çarpıyor.

"Yap-İşlet-Devret" Eleştirisinden "Aynı Modele" Dönüş

Yıllardır merkezi hükümetin mega projelerinde kullandığı Yap-İşlet-Devret (YİD) modelini "kamu zararı" ve "yandaş sermaye" eleştirileriyle dilinden düşürmeyen CHP’li Eskişehir Büyükşehir Belediyesi, şehrin otopark sorununda kurtuluşu aynı yöntemde buldu.

• Soru Şu: Hükümet yaptığında "rant" olarak nitelendirilen bu model, belediye uyguladığında nasıl "hizmet" oluyor?

• 25 Yıllık İpote: Projeyi yapacak firma otoparkı tam çeyrek asır boyunca işletecek. Yani bugünün çocukları yetişkin olduğunda bile bu otoparkın gelirleri belediyenin değil, özel bir işletmecinin kasasına akacak.

Artan Araç Sayısı ve Sembolik Çözümler

Eskişehir’deki otopark sorunu artık bir mahalle projesiyle geçiştirilemeyecek kadar devasa bir boyuta ulaştı.

• Acı Reçete: Eskişehir’de trafiğe kayıtlı araç sayısı son iki yıldır her ay ortalama 2 bin adet artıyor.

• Yetersiz Kapasite: Şehrin ana damarlarına her yıl eklenen bu binlerce yeni araca karşılık, tek bir parsel üzerine kurulan otoparkın denizde damla kalacağı aşikâr. Yılda 2 bin yeni aracın trafiğe çıktığı bir şehirde, sadece bir mahalledeki otopark ihalesiyle övünmek, yangına bir bardak suyla müdahale etmekten farksız görünüyor.

İhale Detayları ve Finansal Tablo

7 Ocak 2026’da Encümen Salonu’nda yapılacak ihalenin şartları ise şöyle:

• Tahmini Maliyet: 216.113.000 TL

• Yıllık İrtifak Bedeli: 1,8 Milyon TL + KDV (216 milyonluk yatırım yanında oldukça mütevazı bir rakam).

• Geçici Teminat: 7,8 Milyon TL.

• Şartname Bedeli: 5.000 TL.

Sonuç: Eskişehirli Daha Fazlasını Bekliyor

Eskişehir halkı, özellikle hafta sonları kilitlenen trafik ve park yeri bulamadığı için cadde üzerinde dönüp duran araç kuyrukları arasında yaşarken; belediyenin eleştirdiği yöntemlere sarılması siyasi bir tutarsızlık olarak kayıtlara geçiyor. Araç sayısı geometrik artarken, belediyenin otopark hamlesinin aritmetik düzeyde kalması, Eskişehir’in otopark çilesinin 2026’da da gündemden düşmeyeceğini kanıtlıyor.