Eskişehir’de "Arabasız Pazar" Paradoksu: Caddede Serbest, Parkta Yasak!

Büyükşehir Belediyesi’nin "2026 Eskişehir Yılı" kapsamında davul zurnayla duyurduğu "Arabasız Pazar" etkinliği, kentte trajikomik bir tabloyu ortaya çıkardı. Bir yandan çevreci ulaşım nutukları atıp caddeleri bisikletlilere açan yönetim, diğer yandan kentin nefes borusu olan parklara bisikletle girmeyi yasaklayan "yasakçı" zihniyetiyle kendi kalesiyle çelişiyor.

Eskişehir Büyükşehir Belediyesi, her ayın son pazar günü gerçekleştirdiği "Arabasız Pazar" uygulamasıyla Atatürk Bulvarı’ndan Turgut Reis Caddesi’ne kadar geniş bir alanı araç trafiğine kapattı. Belediyeden yapılan açıklamada "insan ve yaşam odaklı" bir deneyimden, "karbon ayak izini düşürmekten" ve "alternatif ulaşım teşvikinden" bahsedilse de madalyonun öteki yüzü Eskişehirlileri gülümsetmekten uzak.

BİR GÜN "ÖZGÜRLÜK", 364 GÜN "ENGEL"

Belediye, kentin ana damarlarını bir günlüğüne kapatıp vatandaşa sıcak çorba ikram ederek "çevreci" imajı tazelemeye çalışıyor. Ancak aynı belediyenin, milyonlarca lira harcayarak yaptığı devasa parklarda (Sazova, Kentpark vb.) bisiklet sürmeyi "güvenlik" gerekçesiyle yasaklaması, çevreci ulaşım söyleminin sadece vitrinden ibaret olduğunu kanıtlıyor.

• Parklar Yasaklı Bölge: Caddede bisiklet sürmeye teşvik edilen vatandaş, yorulup kentin parkına girmek istediğinde "Bisikletle Girilemez" tabelası ve güvenlik görevlileriyle karşılaşıyor.

• Bisiklet Yolu Muamması: 25 yıldır şehri yöneten vizyonun, Eskişehir’i boydan boya kesintisiz ve güvenli bisiklet yollarıyla donatmak yerine, ayda bir gün caddelere dubalar dizerek "sorunu çözmüş gibi" yapması kent sakinlerinin tepkisini çekiyor.

TRAFİK ÇİLESİ "PAZAR" DİNLEMEDİ

Etkinlik kapsamında Atatürk Bulvarı gibi ana arterlerin kapatılması, alternatif güzergah planlamasındaki eksiklikler nedeniyle yan sokaklarda tam bir trafik kaosuna neden oldu. Araç gürültüsünden arındığı iddia edilen caddelerin birkaç sokak ötesinde, egzoz dumanı ve korna sesleri birbirine karıştı. "Hava kirliliğini önleme" hedefi, sıkışan trafikte rölantide bekleyen binlerce araçla adeta kağıt üzerinde kaldı.

POPÜLİZM Mİ, ÇEVRECİLİK Mİ?

Büyükşehir Belediyesi’nin bu uygulaması, teknik bir ulaştırma planından ziyade halkla ilişkiler çalışması (PR) görüntüsü veriyor:

1. Samimiyet Testi: Gerçekten bisiklet dostu bir kent hedefleniyorsa, neden pazar günü caddelere salınan bisikletliler hafta içi parklara sokulmuyor?

2. Sıcak Çorba ile Üstü Örtülen Sorunlar: Altyapı yetersizliği ve kronik trafik sorunu, bir bardak sıcak çorba ile unutturulmaya çalışılıyor.

3. Hukuki Sorumluluk: Vatandaşı alternatif ulaşıma teşvik eden belediye, bu ulaşımı yılın her günü güvenli kılacak fiziki altyapıyı (kesintisiz bisiklet yolları, parklarda park alanları) sağlamakla yükümlüdür. Bir günlük "şov" bu sorumluluğu ortadan kaldırmaz.